尊敬的甘政委、尊敬的张司长、尊敬的常厅长、李厅长、尊敬的各厅局领导、各高校领导、各盟市交通系统的领导、老师们、同学们：
大家上午好！
我怀着非常轻松愉快的心情，参加今天的内蒙古大学交通学院的成立大会。双重身份，首先允许我代表自治区政府对内大交通学院的成立表示热烈祝贺，代表内蒙古大学对交通学院的成立表示热烈的祝贺！
借此机会给在座的各位通报三点想法：第一，成立内蒙古大学交通学院的理由；第二，成立内蒙古大学交通学院的条件；第三，今后内蒙古大学交通学院发展的基本设想。
一、成立内蒙古大学交通学院的理由主要有三点
第一，就是我们自治区交通事业发展对交通教育有着更前沿的时代化需要。内蒙古的经济社会发展进入了一个快速发展的时期，重化工业的特征比较突出，各地高速增长的经济形势对交通事业的发展提出了更直接的、大量的需求，所以，这几年内蒙古交通事业也和其它事业一样处在高速增长的时期，到目前为止我们已经拥有将近十三万公里的道路里程，其中高速公路有两千公里，像刚才常厅长讲的在“十一五”期间还会有大量的投资、大量的交通项目，这种客观形势要求我们必须在交通教育上对交通事业有更强有力的支撑（包括知识支撑、人才支撑、科研项目支撑，包括一些软实力的支撑），这是我们成立内蒙古大学交通学院一个非常重要的原因。
第二，就是内蒙古大学自身发展的需要。内蒙古大学目前是我们内蒙古自治区唯一的一所地方综合性的院校，是国家重点院校，是“211工程”重点建设院校。内蒙古大学过去在多年办学过程中形成了很好的办学理念，取得了一定成功，但是内蒙古大学以基础性的、综合性的学科为主，和当前经济社会发展的实际在结合点上（包括学科、包括专业）都有一定的差距。那么，内蒙古大学想在内蒙古的经济社会发展中取得更大的成绩、占据重要的位置、有更大的影响力、对地区经济有更大的推动力，就必须在应用型学科建设上有所建树。
那么，交通学院就是一个应用型学科、应用型人才培养为主的学院。所以，内蒙古大学把交通学院办好了，就会在应用型学科的建设上找到一个新的突破口，从而调整内蒙古大学的办学结构、层次和地位，使内蒙古大学服务于社会的途径更加通畅，这是我们办内蒙古大学交通学院的第二点理由。
第三，就是交通学院自身发展的需求。交通学校过去是国家级的重点学校。在学校结构调整的过程中，内蒙古自治区的部属中专陆续进行了结构型的重组，相继组合到教育厅旗下，过去老中专悉数都转为高职高专的办学体制。不仅办学规模发生了巨大的变化，办学的层次、办学的理念、办学的手段和思路都有了很大的提高，社会的影响力也有了不断提高。所以这些学校现在成了我们自治区职业教育最核心的部分，也是我们高等教育体系中职业教育占半壁江山的主要支撑。而交通学校归内大之后，办学规模没有进一步扩大，办学层次没有进一步提高，那么，这样使得原来的老交校和原来的其它行业上的中专相比在发展上形成了一个差距。那么，现在来弥补这种差距，就是要把它建成交通类的专业化的一所学院，给它创造一个相对宽松、独立的办学空间，让他迅速成长起来，找回往日的辉煌。这是我陈述的第三个理由。
二、成立交通学院的条件
第一，就是目前我们自治区经济社会的发展正处在黄金期，交通教育人才的市场需求非常好。据我了解，在我们内蒙古大学各类专业里，一次性就业率最高的就是现在的职业技术学院，现在学院的二年级、三年级的学生早已被企业提前订完了，说明市场需求催生了交通学院的诞生，这是一个条件。
第二，就是我们交通学院，也就是过去的职业技术学院有着五十多年交通专业办学的基础。他们办学的思想完全符合目前经济社会发展的需要，比方说他们刚才谈到的“立足交通，依托行业，面向社会，服务经济”这样非常符合当前经济社会发展需要的办学理念。这所学校一直长期坚持这种符合当前经济社会发展的办学理念，为这所学校、新的学院诞生创造了思想上、认识上的基础。
第三，就是这所学校有着非常强的办学实力。在过去50年代初，交通部在全国部署了四所交通中专学校，呼和浩特交通学校就是其中的一所；在这四所国家级的交通学校中，呼和浩特交通学校是最好的一所。所以在交通部管理的那些年代里头，这所学校不论是在人才培养、教材编写、教学大纲的制定，还是实验室的建设、实验基地的建设，许多标准都出自于呼和浩特交通学校！现在虽然我们没有像其他地方的交通学校升入高职高专，规模没有其它学校大，但优良的办学传统和深厚的学科积淀还在，所以转成交通学院之后，这所学院有能力、有实力在不长的时间里恢复过去的地位，恢复过去的荣誉，提高办学水平，这是第三个条件。
第四，就是内蒙古大学在办交通学院的过程中，策划了一些体制、政策的优惠来扶持这所学院的发展。比方说，这所学院不同于我们其它的16个学院的体制。我们学校教学型的学院调整后有17个。其中，除了艺术学院之外其余学院都是学校内设的学院。那么这次交通学院和其它15个学院不一样，类似于艺术学院，是相对独立的学院，是人、财、物相对独立的学院。这所学院具有更大的办学自主权，包括人、财、物，包括学科方向、专业设置等等，完全靠学院自己来决定，这就给它创造了更宽松的办学条件，和其他15个学院不同，这就是第四个条件。
第五，就是由交通厅作为行业给它巨大的依托和支持。在办这所学院的时候我们反复和交通厅进行沟通，希望交通厅加盟进来，参与这所学院的共建。过去这所学院，后来教育体制改革划归到教育系统，但是不管怎么划这所学院为交通服务、依托交通行业这个基本的、内在的血缘关系和逻辑关系它是无法改变的，所以我们才邀请交通厅作为行业参与到新的学院建设中来，为这所学院的发展提供一些行业依托。在这一点上我们和交通厅达成了共识。
以上几点想告诉大家我们成立内蒙古大学交通学院是有条件的。
三、下一步学院的发展
第一，大家经过多次讨论形成了一个共识，在办学理念上我们主张这所新的学院要坚持开门办学、开放办学、开明办学，把新的交通学院办成一个依托行业，面向社会，全面开放的学科和人才培养建设的开放型学院。
第二，就是要坚持这所学院已经形成并实践成功的办学思路，就是刚才说的那四句话不重复了。
第三，就是在办学的管理体制上要由学校给学院充分的办学自主权，在管理体制上，我们强调这种扁平化的管理体制，把办学的决策权、行动权、学术权力、人才调整使用的权力、还有利益分配的权力，在有条件的情况下充分放到学院去，让学院有更宽松自由的办学空间、办学条件、办学环境，这是第三点。
第四，在有了这些基础条件的基础之上，集中力量办好学院的硬件建设，主要是学科建设，包括人才、师资队伍建设，包括围绕这些建设的其它方面的建设。在学科建设上，我们主要的工作是社会调查，了解交通行业、系统和与交通事业相关的社会体系对交通教育的现实需求，在这一基础之上，要进一步凝练学科方向，进一步调整专业课程设置，使我们的学科方向完全彻底地为当地的交通事业发展需求服务，把交通学院办成一个以应用型学科建设为主的学校。在有条件的情况下，兼做一些实验性、理论性、交叉性、前沿性学科探索；在培养应用型人才的基础之上，也兼做一些高素质的管理人才、研究型人才、基础型专业人才的培养。在有条件的情况下，也可以适当地做研究生教育。在这一点上，我们和学院领导和老师们也大体上形成了共识，这是第四点。
第五，就是要加强和交通厅以及全区交通系统的联系与合作，我想合作大概有这么几个方面：
1．就是我们要围绕自治区交通事业的发展和交通系统对人才的需求，有针对性地为他们培养各类人才（当然也包括管理人才的培训，也包括交通系统的成人教育，这是我们要做的工作）。这是和交通厅合作需要确定的最基本的合作内容。
2．就是和交通厅合作展开大量的科学研究、探索、自主创新等科研。我们内蒙古地区地域非常辽阔，地质地貌情况非常复杂，气候条件千变万化，所以在交通道路的设计、施工、材料的使用、平时的养护，包括建设过程中的监理，包括交通运输、交通管理等多方面，还有许多存在于我们生产实践中的各种技术问题，这些问题想要得到一个很好的解决，应当有一个高素质的学校或学术机构来作为技术支撑，那么，内蒙古大学交通学院应当起这样一个作用。
3．就是围绕我们和交通行业的合作共同搭建一些相对开放的平台——包括实验室、包括研究中心、包括工程类，包括面向学生的实习基地，这都可以借助交通厅的现有条件来展开。这就可以使得我们学生在校园里学习理论知识的前提下可以有更多的时间深入到生产实践中去，和我们的项目结合起来，和我们的工程结合起来，对学生进行实践动手能力的培养。交通系统现在有不少科研院所，这些院所也完全可以为学校服务。把现有的科学资源——包括人才、包括资金、包括设施，包括机构，我们都可以整合起来，实现交通科研资源的共享。我想在这个方面，我们已经和交通厅取得了共识，今后希望随着学院的成立，这些设想都能变成现实。这就是我们对这所学校今后发展的一些基本的想法。
最后我还想再一次感谢交通厅常海厅长、姜革锋副厅长和交通厅的其它班子成员，感谢12个盟市交通局的领导不远千里赶到这里来参加我们学院的成立，看得出来，你们已经把这所学院的成立当成了交通厅以及全区交通系统自己的事情；看得出来，我们通过这所学院的成立，内大交通学院和内蒙古交通厅已经成为了一家人。
非常感谢在座各位耐心地听我讲完了为什么要成立交通学院的故事。
谢谢！
